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江東路快速化改造工程“綠評會”28日召開，針對608棵（胸徑15厘米及以上）大樹要搬家的方案，25位綠評員全票通過。根據計劃，大樹移植5月份啟動，同時江東路進入“手術期”，預計2013年年底通車。
改造結束后，江東路南北主線沒有紅綠燈，暢通無阻，而這條路上的綠化也將成為一道亮麗風景，根據復綠方案的設計理念，未來的江東路是一條鮮花之路、一條林蔭大道。
改造方案：新建4座隧道2座橋，實現南北主線無紅綠燈
28日，南京城建項目公司江東路項目的負責人惠鋒透露，江東路部分節點改造工程將新建4座小隧道，以下穿通道形式穿越草場門大街、清涼門大街、漢中門大街和水西門大街等相交道路；還要建兩座橋梁，一座跨越定淮門大街，另一座則是集慶門大街以橋梁形式東西向跨越江東路；應天大街節點則新建匝道實現北向東、東向北方向的互通。 惠鋒介紹，改造完成后，“除了轉向燈外，江東路南北主線上不再有紅綠燈，一路暢通無阻。”至于能快多少，惠鋒說，因為每輛車經過時的情況都不一樣，所以不太好說，“雖然主線上取消了紅綠燈，但設計時速并沒有變化，都是60公里/小時。不過，對于行駛車輛來說，快速化改造后，少了等紅燈的時間。”
工程難點：與地鐵“相遇”：哪個在上，哪個在下？
在江東路的改造過程中，它將與初定于下個月開建的地鐵四號線在草場門大街的地下“相遇”。記者28日了解到，為了避免兩工程“打架”，江東路這一節點將與地鐵四號線的草場門站同時開建，根據方案，地鐵在下，江東路隧道在上。
江東路改造工程指揮部相關負責人稱，工程建設最佳順序就是從下往上建，與地鐵同步建設，相當于一個整體，風險最小。據透露，與江東路相交的還有地鐵9號線，“我們在設計方案時已經做了預留，不影響。”
與緯三路隧道對接：地下藏“立交”
緯三路過江通道是離市區最近的過江通道，該通道為“X”形，江南段有兩個入口，一個在揚子江大道海德威城附近，另一個位于定淮門大街，而定淮門大街也是江東路的一個重要改造節點，這兩條路如何對接？惠鋒說，“地下將來會建幾個匝道滿足轉向要求，也就是說，到時地下會藏有一個立交。”
記者獲悉，這個藏在地下的立交設計為：緯三路過江隧道正常由西往東，從定淮門大街出，同時分出一個匝道連接江東路，這樣江北過來的車輛可以直接轉向至江東路，直接進入河西。另外，定淮門大街處也新建一座匝道連接江東路，便于古平崗立交方向過來的車輛快速進入江東路。而南北向車流則由跨越定淮門大街的跨線橋通過。實際上這個立交有四層（地下兩層，地面一層，地上一層），但建成后市民只能看到地上一層。
綠化方案：一樹一檔，5月先移160棵
據介紹，江東路工程范圍涉及到的綠化面積為12.6萬平方米，胸徑15厘米以上的大樹2732棵。4月26日，25位綠評員一起到現場踏勘并提出一些建議，又“保住”了20多棵。根據最新綠評方案，共需遷移路內直徑15厘米以上的行道樹608棵，其中直徑20厘米以上298棵；遷移綠地面積45191平方米。
記者了解到，5月份將進行第一階段的遷移工作，即跨定淮門大街高架段、四處下穿通道、應天大街主橋及匝道，以及交通組織會影響的樹木，總量約160棵；綠地面積2.2萬平方米。要求在5月20日之前移完。剩下的400多棵樹以及綠地等，到秋冬季節再進行移植。
對需要遷移的樹木，將同步建立樹木遷移及養護檔案，一樹一檔，記錄樹木情況、原始位置、遷移過程、養護過程、去向等，便于監管。
創造出適宜步行的環境
江東路改造工程結束后，這里的綠化景觀也將得到提升。設計人員介紹，這條路還將延續5條綠帶。今后最大的特色是，路的中間將出現一條鮮花之路，兩側則是林蔭大道。
根據方案，中分帶和側分帶的寬度都在2～6米，用混合栽種的方式，在中央綠化帶打造出一條連續的青奧鮮花帶。兩側將完善輔道和人行道的雪松和法桐的栽種，創造出宜人步行的環境。“江東路的綠化將不僅考慮到美觀，還給走路的人更舒適的環境。”設計人員稱，兩邊人行道還將設置一些坐椅等配套設施。
另外，4條下穿式的短隧也將打造成為生態隧道。
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